Standseilbahn Parsenn: Die Arbeit an den Gleisen

Mit der Parsennbahn erreichen Besucher im Sommer und Winter gemäss Betriebszeiten das Weissfluhjoch, ohne sich dabei selbst anstrengen zu müssen. Dies zum Skifahren, Wandern oder für den Genuss des Bergpanoramas auf 2.660 Metern Höhe. Was heute als selbstverständlich erscheint, war früher eine Pionierleistung. Die Standseilbahn Parsenn gehört zu den ersten Standseilbahnen, die für die Erschliessung des Berges für touristische Zwecke erbaut wurde. Mit der Eröffnung der Strecke wurde erstmals das Abfahrts-Skifahren auf Parsenn ermöglicht. Der Skitourismus in der Schweiz nahm hier seine Anfänge und brachte der Region Davos viel Aufschwung.
 

Am 15. Dezember 1931 konnte die erste Teilstrecke der Standseilbahn vom Davos Dorf bis zur Station Höhenweg eröffnet werden. Nach dem Bau einer Ausweichstelle kam die zweite Bahn hinzu. Der eine Wagen, auf dem Weg ins Tal, unterstützt den anderen mit seinem Gewicht beim Überwinden der 662 Höhenmeter. Mit der Hilfe eines Stahlseiles wird dieser in die Höhe gezogen. Nach einer Fahrt von ca. 8 Minuten erreicht die Bahn den Höhenweg. Die 2. Sektion kam ein Jahr später dazu und fährt mit einer etwas kleineren Bahn vom Höhenweg bis zum Weissfluhjoch. Als Alternative können die Gäste bei der Mittelstation auf den 4-er Sessellift Rapid (Dorftäli) wechseln und das letzte Stück des Aufstieges an der frischen Luft zurücklegen.

Endlich Neuschnee! Für einige Mitarbeiter auf Parsenn bedeutet dies jedoch eine Frühschicht. Ab 5 cm Neuschnee kommt das Schneegebläse für die Räumung des Gleises zum Einsatz. Dies wird vor der Öffnung des Skigebietes erledigt. Schon um 5.45 Uhr beginnt die Bahn ihre erste Sonderfahrt im Tempo von 1 Meter/Sek. Das angehängte Schneegebläse erzeugt dabei einen starken Luftstrom (120 km/h), der die beiden Düsen verlässt und den weichen Neuschnee vom Gleis bläst.

Nach einer Tal- und Bergfahrt pro Sektion ist die Mehrheit des Schnees entfernt. Die Bahn kann mit dem Gästetransport beginnen. Bei sehr starkem Schneefall fährt die Gebläse-Maschine am Nachmittag erneut. Für bis zu 250 Fahrten kommt diese pro Winter auf Parsenn zum Einsatz.

Darum ist die Schneeräumung wichtig

Damit die Parsenn Bahn ohne Schäden fahren kann, ist die Schneeräumung sehr wichtig. Wieso, erklärt Beni Walder, der technische Leiter von Parsenn: «Wenn Schnee auf den Gleisen liegen bleibt, schmilzt dieser am Tag. Bei den tiefen Temperaturen der Nacht friert das Wasser schliesslich wieder. Dies führt dazu, dass auch die Rollen einfrieren und nicht mehr drehen können. Das Zugseil der Standseilbahnen muss reibungslos durch die Rollen laufen können.»

Wenn es doch vorkommt, dass eine Rolle gefriert, hat diese Abriebschäden und wird ersetzt. Zusätzlich zur Schneeräumung werden die Gleise der Standseilbahn regelmässig geprüft und instandgehalten.
 

Zu den täglichen Arbeiten im Winter gehört das Schaufeln des Schnees nach wie vor dazu. Bei starkem Neuschnee kann es vorkommen, dass bis zu zehn Personen damit beschäftigt sind, das Gleis vom Schnee zu befreien. «Die Anschaffung des neuen Schneegebläses vereinfacht die Schneeräumung sehr und unsere Mitarbeiter werden entlastet. Die Gebläse-Maschine ersetzt jedoch das Schneeschaufeln nicht komplett», stellt Beni Walder klar.

Nach der Fahrt mit dem Gebläse wird der restliche, härtere Schnee mit der Schaufel aufgelockert und entfernt. Zwei Personen sind für diese wichtige Aufgabe angestellt. Bei jedem Hupen der Bahn wisst Ihr, dass sie im Einsatz sind. Was für eine Leistung!

«Das neue Schneegebläse ist da!» Die Aufregung über diese Neuanschaffung ist gross. Nach 35 Jahren Laufzeit wird die alte Maschine ersetzt, die nach vielen Einsätzen nun am Ende ihrer Lebensdauer ist. Sie wird noch als Ersatzteillager verwendet, damit gewisse Teile für Notfälle wieder eine Verwendung finden. 

Mit Kran und Bahn wird die schwere neue Maschine zur Mittelstation Höhenweg transportiert. Hier ist ihr Abstellort, wenn sie nicht gerade in Betrieb ist. Das neue Schneegebläse entspricht den neusten Abgasnormen und wurde von der Firma Zaugg AG Eggiwil entwickelt, die bei der Inbetriebnahme mit dabei ist. Die letzten Schrauben werden angezogen und die Schläuche für die Luftzufuhr montiert.

Die Testfahrt kann beginnen! Dabei wird der Lichtraum kontrolliert, das heisst, die Maschine darf nirgends ankommen oder anstehen. Nach der erfolgreichen Jungfernfahrt kommt das Schneegebläse am nächsten Tag gleich zum Einsatz. 

Das Gleis auf Parsenn erfordert einiges an Arbeit. Doch die Standseilbahn hat gegenüber den Luftseilbahnen einige wichtige Vorteile:

• Der Betrieb der Standseilbahn ist bei starkem Wind kaum eingeschränkt.
• Lasten von bis zu 6 Tonnen Gewicht können über das Gleis bis zum Weissfluhjoch transportiert werden. Dies ist einiges mehr, als Luftseilbahnen tragen können.

Als einziger Zufahrtsweg zum Skigebiet Parsenn von Davos, werden mit der Standseilbahn wichtige Transporte für den Betrieb erledigt und zahlreiche Bergrestaurants beliefert. In erster Linie ist die Parsennbahn jedoch für den Gästetransport zuständig. Folgende Aktivitäten auf Parsenn werden durch die Standseilbahn ermöglicht:

• Skifahren und Snowboarden auf 30 optimal präparierte Abfahrten
• Besuch des Iglu-Dorfes auf Parsenn im Winter
• Genussvolle Winterwanderung zum Restaurant Totalp
• Weiterfahrt mit der Gipfelbahn Parsenn auf den Weissfluhgipfel
• Ein Flug über die Alpen mit einem Gleitschirm
• Alpine Wanderung zu den Steinböcken im Sommer
• Rasante Abfahrten mit dem Bike
   

Dank des Einsatzes von unseren Mitarbeitern und dem neuen Schneegebläse bringt Euch die Standseilbahn Winter und Sommer zuverlässig ins Gebiet Parsenn/Gotschna. Wir freuen uns auf Euren Besuch!

Eure Davos Klosters Mountains